Mỗi lần sử dụng vật dụng chẩn đoán nhằm đọc DATA LIST của bộ động cơ, bọn họ hay phát hiện thông tin: “Fuel system: OL” jau “Fuel system: CL”. Trong đó, OL với CL lần lượt là xuất hiện Loop cùng Closed Loop.

Bạn đang xem: Loop nghĩa là gì

Hiểu theo nghĩa giờ Việt thì mở cửa Loop là vòng lặp hở; còn Closed loop là vòng lặp kín đáo. Vậy vòng lặp hlàm việc là gì, vòng lặp kín là gì? Hãy thuộc chúng tôi tò mò qua nội dung bài viết dưới đây!.

Tìm đọc xuất hiện Loop và Closed Loop

Module tinh chỉnh động cơ (ECM) đề xuất đo lường và tính toán dòng khí thải cùng kiểm soát và điều chỉnh tỉ lệ không khí/xăng, nhằm cỗ biến hóa xúc tác (Catalytic) vận động vơi năng suất cao nhất, sút thiểu khí thải ô nhiễm ra môi trường thiên nhiên.

Open Loop – Chế độ vòng lặp hở

lúc bộ động cơ xe xe hơi chuyển động trong số ĐK sau:

Khởi rượu cồn động cơ.Tăng tốc bạo phổi.Động cơ còn giá buốt.khi bướm ga còn mnghỉ ngơi to.Trong quá trình cắt nguyên liệu.

Thì ECM đang ngơi nghỉ cơ chế vòng lặp hsống. Khi sống chế độ vòng lặp hlàm việc, ECU ko thực hiện bộc lộ cảm biến oxy để hiệu chỉnh thời hạn xịt (coi hình tất cả vệt X red color đè lên trên cảm ứng oxy).

Sau khi bong khỏi các điều bên trên thì ECM đã đưa sang trọng cơ chế vòng lặp kín. Nếu bộ động cơ ko đưa sang chế độ vòng lặp kín, thì hết sức rất có thể là do ánh nắng mặt trời của bộ động cơ công ty đầy đủ, không tồn tại phản bội ứng tự cảm ứng ko khó/nhiên liệu hoặc cảm biến oxy, hoặc cũng hoàn toàn có thể mạch sấy nóng cảm ứng oxy không vận động. Lúc ở vòng lặp hlàm việc, ECU không sử dụng biểu đạt cảm ứng oxy nhằm hiệu chỉnh thời hạn xịt.

Xem thêm: Knowhow Là Gì - Nghĩa Của Từ Know

*
Tìm đọc xuất hiện loop và closed loop Tức là gì?

Closed Loop – Chế độ vòng lặp kín

khi động cơ ở chế độ vòng lặp kín, ECU thực hiện tín hiệu điện áp cảm ứng oxy nhằm hiệu chỉnh thời gian phun. Vấn đề này được triển khai nhằm đảm bảo an toàn tỉ lệ thân nhiên liệu/không gian được buổi tối ưu, cùng cỗ biến hóa xúc tác chuyển động với công suất tối đa.

Lúc năng lượng điện áp ra của cảm ứng oxy cao hơn nữa 450mV, tỉ lệ thành phần thân ko khí/xăng được ECM nhận xét là giàu hơn tỉ lệ thành phần ko khí/xăng triết lý, và ECM hiệu chỉnh giảm lượng nguyên nhiên liệu xịt ra ở tầm mức cần thiết.

Việc sút lượng phun được diễn ra cho tới khi biểu lộ cảm biến oxy chuyển thanh lịch điện áp thấp (tỉ lệ ko khí/nguyên liệu nghèo). Sau đó, Khi điện áp ra của cảm ứng oxy rẻ rộng 450mV, xác suất ko khí/nguyên nhiên liệu được ECM đánh giá là nghèo hơn tỉ lệ ko khí/nguyên nhiên liệu kim chỉ nan cùng ECM đã hiệu chỉnh tăng lương xăng xịt ra tới mức cần thiết.

Việc tăng lượng xịt được ra mắt cho đến khi biểu hiện cảm ứng oxy chuyển thanh lịch năng lượng điện áp cao (tỉ trọng ko khí/xăng giàu). Cứ đọng như vậy, ECM sẽ địa thế căn cứ vào biểu thị năng lượng điện áp của cảm ứng oxy nhằm hiệu chỉnh tăng/sút xăng phun ra, nhằm rất có thể đạt được tỉ lệ thân không khí/nguyên liệu một bí quyết về tối ưu tốt nhất.

Trên là gần như lên tiếng cụ thể về Open Loop và Closed Loop cụ thể độc nhất vô nhị, chúc các bạn bao hàm kỹ năng và kiến thức xe hơi hay!.

Trung trung khu dạy nghề thay thế ô tô VATC

Bài viết liên quan

Trả lời

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai. Các trường bắt buộc được đánh dấu *