toludenim.com là vị trí share, kiếm tìm kiếm Sách, bài giảng, slide, luận văn uống, trang bị án, tiểu luận, nghiên cứu và phân tích Ship hàng đến bài toán tiếp thu kiến thức làm việc hầu hết các ngành Nhiệt Lạnh, Năng lượng mới, Cơ năng lượng điện tử, Xây dựng, Cơ khí sản xuất, Quản trị sale, Makerting, Ngân mặt hàng, ...toludenim.com còn là nơi đàm luận, share kỹ năng và kiến thức và kinh nghiệm tay nghề thực tiễn lĩnh vực Cơ nhiệt độ điện lạnh lẽo, Tbỏ lực khí nén, Điện auto hóa, Công nghệ xe hơi với Công nghiệp thêm vào xi-măng...
Bạn đang xem: Sơ đồ hộp số 4 số tiến 1 số lùi
BÀI GIẢNG
Bài giảng kỹ thuật
Bài giảng tởm tế
Bài giảng buôn bản hội
LUẬN VĂNLuận văn kỹ thuật
Luận vnạp năng lượng tởm tế
Luận văn làng hội
ĐỀ THIĐề thi kỹ thuật
Đề thi tởm tế
GÓC KỸ THUẬT NGOẠI NGỮ CỬA SỔ ITPhần mềm chăm ngành
Mẹo vặt IT
VIDEO MT PURCHASE
A. Nhiêm vụ, trải nghiệm.1) Nhiệm vụ:- Ttốt thay đổi mômen tảo trường đoản cú động cơ mang đến bánh xe pháo dữ thế chủ động nhằm tăng giảm khả năng kéo Lúc quan trọng nhằm chiến thắng lực cản mặt mặt đường.- Thay thay đổi vận tốc của oto cùng thực hiện vận động lùi của ôtô.- Cho phép oto ngừng trên vị trí mà ko bắt buộc tắt máy.2) Yêu cầu:Hộp số phải bảo vệ những đòi hỏi sau:- Tỷ số truyền quan trọng để sở hữu tốc độ vận động thích hợp, lực kéo cần thiết trên những bánh xe pháo dữ thế chủ động cùng đảm bảo an toàn tính kinh tế của ôtô.- Phải có năng suất truyền lực cao, thao tác làm việc bình ổn, sang trọng số nhẹ nhàng, ko hiện ra lực va đập sống các bánh răng.- Phải tất cả kết cấu gọn gàng chắc chắn, dễ dàng điều khiển và tinh chỉnh, dễ bảo dưỡng hoặc đánh giá cùng sửa chữa thay thế Khi gồm hư hư.B. Cấu chế tạo với nguyên tắc thao tác.1) Cấu tạo:Hộp cơ khí gồm cấp có các thành phần sau:- Vỏ ly thích hợp được thêm cùng với bộ động cơ.- Vỏ hộp số.- Trục máy cấp bao gồm các bánh răng máy cung cấp.- Sở đồng tốc.- Trục sơ cung cấp.- Trục trung gian với các bánh răng trung gian.- Cần gài số.
| "Clichồng vào giúp xem hình họa nơi bắt đầu với chất lượng tốt hơn" |
a) Vỏ vỏ hộp số:Vỏ vỏ hộp số bao trùm bên ngoài hộp số, thường xuyên có tác dụng bằng gang hoặc hợp kim nhôm. Có trọng trách đỡ những cụ thể bên phía trong như ổ đỡ cùng những trục, ngoại giả còn đựng dầu bôi trơn để bôi trơn những chi tiết bên phía trong.
Hình 2: Vỏ vỏ hộp số
b) Các trục của vỏ hộp số:
Hình 3: Các trục của vỏ hộp số
Trục sơ cấp: Trên trục sơ cấp gồm một bánh răng tức khắc trục với răng bé dại ăn khớp cùng với ống trượt của cục đồng tốc. Phần trước bao gồm rãnh then hoa ráp vào moayơ đĩa ly vừa lòng. Truyền vận động xoay tự đĩa ma sát của ly hợp mang đến trục trung gian. Trục sơ cung cấp xuất xắc nói một cách khác là trục ly hợp dùng làm truyền vận động tảo trường đoản cú đĩa ly phù hợp cho tới bánh răng của trục trung gian.
Trục trung gian: Có nhiệm vụ duy trì cho những bánh răng trung gian luôn luôn ăn nhập với bánh răng bên trên trục sơ cấp với trục thiết bị cung cấp. Các bánh răng của trục trung gian hay được chế tạo thành một khối hận hoặc sản xuất tách, gắn cùng với trục bằng then. Trục trung gian luôn cù thuộc chiều với trục sơ cung cấp của vỏ hộp số.
Trục trang bị cấp: Trục sản phẩm cấp gồm trách nhiệm đỡ các bánh răng và đồng tốc, những bánh răng tảo thoải mái chỉ có cỗ đồng tốc bị khóa vào trục, dẫn cồn trục truyền chủ yếu cùng làm tảo bánh xe pháo.
Trục số lùi: Trục số lùi là một trong những trục nthêm, được gắn thêm bên dưới cùng bên cạnh trục trung gian. Trên trục số lùi gồm có một hoặc hai bánh răng, quay trơn tru với trục cùng hoàn toàn có thể dịch rời trên trục nhằm gài số lùi.
c) Bánh răng:Việc thực hiện những một số loại bánh răng nhằm thỏa mãn nhu cầu về nhu cấu tốc độ và moment xoắn. Trong hộp số ta thường xuyên áp dụng nhị loại bánh răng: Bánh răng trụ răng thẳng cùng bánh răng trụ răng nghiêng. Bánh răng thẳng cần sử dụng trong bánh răng gài số lùi, bởi vì nó ít thao tác và cần sử dụng cho vấn đề cài số. Các bánh răng còn lại mọi cần sử dụng bánh răng trụ răng nghiêng.Bánh răng của vỏ hộp số được làm từ bỏ thxay rất chất lượng, bọn chúng được tôi cẩn trọng nhằm sinh sản độ nhẵn, mặt phẳng các răng cứng, mà lại bên phía trong hết sức dẻo. Chúng được gia công nhiệt độ bề mặt. Các răng, các vùng gian nguy được thiết kế bên trên trang bị chính xác.
| "Cliông xã vào giúp xem ảnh cội cùng với unique xuất sắc hơn" |
d) Sở đồng tốc:Hai bánh răng sẽ tảo, ý muốn gài vào với nhau được êm dịu, ko va đập, hỏng hư thì yêu cầu tạo cho chúng tảo thuộc vận tốc (đồng tốc) trước khi gài vào khớp. Hộp số oto văn minh được máy cơ cấu đồng tốc các bánh răng trước khi gài răng, Call là bộ đồng tốc.Nhiệm vụ này được triển khai vày một tổ chức cơ cấu Hotline là bộ đồng tốc được làm cùng với khớp gài số trên hộp số của ô tô. Hầu hết những xe hơi văn minh phần lớn được vật dụng vỏ hộp số mẫu mã đồng tốc. Được Call là đồng tốc do Khi nhảy số nhị bánh răng thao tác làm việc tiến lại sát nhau để làm đồng bộ tốc độ xoay của chúng dựa vào ma gần cạnh.Bộ đồng tốc dùng sống hầu hết tay số cao: số 2, 3, 4, 5 (gồm tỷ số truyền nhỏ) và hầu hết tay số tất cả tốc độ góc của các cặp bánh răng chênh lệch nhau lớn.Cấu sinh sản của bộ đồng tốc có tương đối nhiều loại nhưng cơ bạn dạng gồm: moayơ (ruột đồng tốc) gắn thêm then hoa với trục thiết bị cấp cho, vòng ngoài ăn khớp răng vào của ống tđuổi (vỏ đồng tốc).
Trên ống trượt tất cả rãnh đính càng gài số và ống tđuổi dịch chuyển theo theo hướng dọc để gài số. Moayơ bao gồm tía rãnh rộng lớn đính ba miếng khoá, bên trên các miếng khoá bao gồm gờ được lốc xoáy đẩy ra tiếp xúc cùng với ống trượt, giữ lại ống trượt ở đoạn trung gian.Hai vòng đồng tốc (vòng ma sát) làm cho bởi thau, bên trong vòng đồng tốc có mặt côn xúc tiếp cùng với mặt côn bên trên bánh răng, bên ngoài bao gồm răng ăn nhập cùng với răng trong của ống tđuổi, trên vòng đồng tốc gồm ba rãnh, ăn khớp cùng với bố miếng khoá.e) Cơ cấu dẫn đụng điều khiển gài số:Có nhì vẻ bên ngoài gài (sang) số: Điều khiển thẳng cùng điều khiển con gián tiếp.Điều khiển trực tiếp:Loại này đề nghị gài số đính thẳng cùng với hộp số. Thường được áp dụng trên xe pháo bao gồm cầu sau chủ động bởi vì tất cả ưu điểm: Chuyển số nhanh, nhảy số êm và dễ dàng sử lý.
Điều khiển con gián tiếp:Loại này hộp số bóc rời ra khỏi nên số. Cần số được gắn riêng biệt hay được đính trên sàn xe pháo hoặc bên trên trục tay lái. Cần số được nối cùng với cơ cấu gài số trên vỏ hộp số bởi các khớp cù và tkhô hanh nối. Loại này có ưu điểm rung hễ cùng có ồn ào tự bộ động cơ lên yêu cầu gài số được ngăn chặn.
| "Cliông xã vào giúp thấy hình họa gốc với unique giỏi hơn" |
f) Cơ cấu định vị cùng khoá số:Cơ cấu xác định thanh hao trượt(khoá riêng): Cơ cấu này hỗ trợ cho tkhô cứng tđuổi ở 1 vi trí khăng khăng Khi tại vị trí trung gian hoặc gài bất kỳ một số như thế nào kia. Trên tkhô nóng trượt bao gồm rãnh ứng cùng với những số dùng chung tkhô hanh trượt cùng một rãnh số không, trên vỏ vỏ hộp số gồm lỗ, lắp xoắn ốc với viên bi khoá.lúc ta ý muốn gài bất cứ số nào bên trên tkhô hanh trượt nlỗi tự rãnh B sang rãnh C ta tính năng vào tay số, làm cho tkhô nóng tđuổi dịch chuyển thanh lịch buộc phải, lốc xoáy bị nén, viên bi tăng trưởng và tđuổi bên trên tkhô cứng trượt, dưới công dụng của lò xo đẩy viên bi lọt xuống rãnh C. Nếu không có cơ cấu này hoặc cơ cấu tổ chức này bị nứt như: viên bi bị mòn hoặc lò xo bị gãy, vẫn gây ra hiện tượng tự trả về địa điểm trung gian.
Cơ cấu khoá thanh hao tđuổi (khoá chung): Cơ cấu này giữ một thanh hao trượt thắt chặt và cố định Lúc kéo tkhô hanh tđuổi không giống để gài số, nhờ vậy ta quan trọng vào hai số cùng một thời điểm. Kết cấu thanh khô tđuổi gồm rãnh khớp ứng với những số cùng một rãnh sinh sống số không, lúc thêm thanh trượt những rãnh của hai tkhô cứng tđuổi hướng về phía nhau. Trên vỏ hộp số có lỗ, thêm các viên bi khoá.
Trên hình 13 thanh hao tđuổi I sẽ ở chỗ chuẩn bị gài số, nếu muốn gài số trên thanh trượt II ta bắt buộc gửi thanh khô tđuổi I về địa điểm số không, tiếp nối chuyển tkhô cứng tđuổi II về số đề xuất gài.g) Các thông số kỹ thuật cơ phiên bản của vỏ hộp số:Tỷ số truyền của các bánh răng: Tuỳ theo số truyền, hoàn toàn có thể truyền qua một hay những cặp bánh răng. Tỷ số truyền của các cặp bánh răng được xem nlỗi sau:Tỷ số truyền sang 1 cặp bánh răng:Muốn nắn khẳng định tỉ số truyền tự trục sơ cung cấp ra trục trang bị cung cấp ta khẳng định bởi cách:- Nếu là bánh răng ăn khớp ngoài: i12 = - n1/n2 = - Z2/Z1 --> chiều bánh răng số 1 cùng số 2 ngược nhau.- Nếu bánh răng đồng bộ trong: i12 = n1/n2 = Z2/Z1 --> chiều bánh răng số 1 cùng số 2 bên nhau.Tỷ số truyền trải qua không ít cặp bánh răng:
- Nếu tỷ số truyền i1k >1: Truyền rượu cồn giảm tốc và tăng mômen.- Nếu tỷ số truyền i1k 2. Nguyên ổn lý thao tác của hộp số cơ khí:Hộp số 5 cấp số:
| "Click vào giúp xem hình họa gốc cùng với chất lượng xuất sắc hơn" |
I - Trục sơ cấp (trục vào).II – Trục thiết bị cấp (trục ra).III – Trục trung gian.IV – Trục số lùi.A – Vòng đồng tốc gài số 4 và số 5.B – Vòng đồng tốc gài số 2 cùng số 3.Hộp số trực thuộc loại cơ khí tất cả 5 cấp số, bao gồm 5 số tiến với một số lùi. Có chuyển động như sau:Số 1:Ta gạt buộc phải tinh chỉnh và điều khiển sau đến bánh răng số 1 ăn khớp với bánh răng số 10. Lúc bấy giờ môment xoắn tự bộ động cơ truyền qua trục sơ cung cấp số (I), cho bánh răng số 5, qua bánh răng số 6 đến trục trung gian số (III), mang đến bánh răng số 10, đến bánh răng 1 qua trục thứ cung cấp số (II) với truyền ra hệ thống truyền lực phía đằng sau.Số 2:Ta gạt đề nghị điều khiển sau cho vòng đồng tốc B đồng bộ với bánh răng số 2. Lúc này môment xoắn tự động cơ truyền qua trục sơ cung cấp số (I), mang lại bánh răng số 5, bánh răng số 6 mang đến trục trung gian số (III), truyền đến bánh răng số 9, mang đến bánh răng số 2, qua vòng đồng tốc B, đến trục sản phẩm công nghệ cấp số (II) cùng truyền ra khối hệ thống truyền lực phía sau.Số 3:Ta gạt đề nghị điều khiển sau mang đến vòng đồng tốc B đồng bộ với bánh răng số 3. Hiện nay môment xoắn tự hộp động cơ truyền qua trục sơ cấp cho số (I), mang lại bánh răng số 1, qua bánh răng số 6 đến trục trục trung gian số (III), qua bánh răng 8, truyền qua bánh răng 3, qua vòng đồng tốc B, mang đến truc trang bị cấp số (II) cùng truyền ra hệ thống truyền lực phía đằng sau.Số 4:Ta gạt bắt buộc điều khiển và tinh chỉnh sau đến vòng đồng tốc A ăn khớp cùng với bánh răng số 4. Lúc bấy giờ môment xoắn tự động cơ truyền qua trục sơ cung cấp số (I), đến bánh răng số 5, qua bánh răng số 6 mang đến trục trung gian số (III), qua bánh răng số 7, đến bánh răng số 4, qua vòng đồng tốc A, đến trục đồ vật cung cấp số (II) và truyền ra khối hệ thống truyền lực vùng sau.Số 5:Ta gạt buộc phải tinh chỉnh và điều khiển sau cho vòng đồng tốc A đồng bộ với bánh răng số 5. Lúc bấy giờ môment từ bỏ bộ động cơ truyền qua trục sơ cấp số (I) mang đến bánh răng số 5, qua vòng đồng tốc A truyền đến trục sản phẩm công nghệ cấp số (II) cùng truyền ra khối hệ thống truyền lực phía sau.Số lùi:Ta gạt cần điều khiển sau mang lại bánh răng số 11 đồng bộ cùng với bánh răng số 10. Hiện giờ môment xoắn trường đoản cú bộ động cơ truyền qua truc sơ cung cấp số (I), qua bánh răng số 6 mang lại trục trung gian số (III), mang lại bánh răng số 10, qua bánh răng số 11, đến trục số lùi, mang lại bánh răng số 12, mang đến bánh răng hàng đầu, qua trục sản phẩm cấp cho số (II) với truyền ra khối hệ thống truyền lực vùng sau.
Xem thêm: Người Philippines Tiếng Anh Là Gì, Người Philippines
LINK 1 - ĐẶT MUA SÁCH KỸ THUẬT - HỘP. SỐ CƠ KHÍLINK 2 - TÌM KIẾM SÁCH/TÀI LIỆU ONLINE (GIÁ ƯU ĐÃI NHẤT)LINK 3 - TÌM KIẾM SÁCH/TÀI LIỆU ONLINE (GIÁ ƯU ĐÃI NHẤT)LINK 4 - TÌM KIẾM SÁCH/TÀI LIỆU ONLINE (GIÁ ƯU ĐÃI NHẤT)
A. Nhiêm vụ, tận hưởng.1) Nhiệm vụ:- Ttuyệt thay đổi mômen quay trường đoản cú động cơ đến bánh xe cộ chủ động để tăng sút sức kéo Khi quan trọng nhằm thắng lực cản khía cạnh con đường.- Ttuyệt đổi vận tốc của ôtô với triển khai vận động lùi của ô-tô.- Cho phnghiền oto giới hạn trên chỗ nhưng ko yêu cầu tắt vật dụng.2) Yêu cầu:Hộp số đề xuất đảm bảo an toàn những yên cầu sau:- Tỷ số truyền cần thiết để sở hữu tốc độ vận động tương thích, sức kéo quan trọng trên các bánh xe cộ chủ động và bảo đảm an toàn tính tài chính của oto.- Phải tất cả năng suất truyền lực cao, thao tác làm việc định hình, lịch sự số dìu dịu, ko có mặt lực va đập sống các bánh răng.- Phải có kết cấu gọn gàng bền vững, dễ điều khiển, dễ dàng bảo trì hoặc khám nghiệm với thay thế sửa chữa Khi bao gồm hỏng lỗi.B. Cấu chế tạo ra cùng nguyên tắc thao tác.1) Cấu tạo:Hộp cơ khí gồm cấp cho có các bộ phận sau:- Vỏ ly hòa hợp được gắn thêm với hộp động cơ.- Vỏ hộp số.- Trục sản phẩm cung cấp bao gồm những bánh răng thiết bị cấp.- Sở đồng tốc.- Trục sơ cấp cho.- Trục trung gian và những bánh răng trung gian.- Cần gài số.
| "Cliông chồng vào để xem ảnh gốc với unique giỏi hơn" |
a) Vỏ vỏ hộp số:Vỏ hộp số bao che phía bên ngoài vỏ hộp số, thường làm cho bởi gang hoặc hợp kim nhôm. Có trọng trách đỡ những chi tiết phía bên trong nlỗi ổ đỡ và những trục, Hơn nữa còn đựng dầu chất bôi trơn để chất bôi trơn những chi tiết phía bên trong.
Hình 2: Vỏ hộp số
b) Các trục của vỏ hộp số:
Hình 3: Các trục của vỏ hộp số
Trục sơ cấp: Trên trục sơ cung cấp có một bánh răng tức thì trục và răng bé dại ăn nhập cùng với ống tđuổi của bộ đồng tốc. Phần trước bao gồm rãnh then hoa ráp vào moayơ đĩa ly hợp. Truyền hoạt động tảo trường đoản cú đĩa ma gần kề của ly hợp cho trục trung gian. Trục sơ cấp tuyệt còn được gọi là trục ly hợp dùng làm truyền vận động con quay tự đĩa ly hợp tới bánh răng của trục trung gian.
Trục trung gian: Có trọng trách giữ lại cho các bánh răng trung gian luôn đồng bộ cùng với bánh răng bên trên trục sơ cấp và trục lắp thêm cung cấp. Các bánh răng của trục trung gian hay được sản xuất thành một khối hoặc chế tạo tránh, thêm cùng với trục bởi then. Trục trung gian luôn luôn tảo cùng chiều cùng với trục sơ cấp cho của hộp số.
Trục vật dụng cấp: Trục trang bị cấp có trách nhiệm đỡ các bánh răng cùng đồng tốc, các bánh răng con quay tự do thoải mái chỉ có cỗ đồng tốc bị khóa vào trục, dẫn hễ trục truyền chính cùng có tác dụng quay bánh xe.
Trục số lùi: Trục số lùi là một trong những trục nthêm, được đính bên dưới cùng bên cạnh trục trung gian. Trên trục số lùi có có một hoặc hai bánh răng, cù trơn tuột với trục cùng có thể dịch chuyển trên trục nhằm gài số lùi.
c) Bánh răng:Việc thực hiện các các loại bánh răng nhằm đáp ứng nhu cầu về nhu cấu vận tốc với moment xoắn. Trong hộp số ta thường xuyên sử dụng nhì nhiều loại bánh răng: Bánh răng trụ răng trực tiếp với bánh răng trụ răng nghiêng. Bánh răng thẳng dùng vào bánh răng gài số lùi, vị nó ít thao tác cùng dùng mang lại việc sở hữu số. Các bánh răng sót lại phần nhiều dùng bánh răng trụ răng nghiêng.Bánh răng của hộp số được gia công từ bỏ thép rất tốt, chúng được tôi cẩn trọng nhằm chế tác độ nhẵn, mặt phẳng những răng cứng, cơ mà bên phía trong khôn xiết dẻo. Chúng được gia công sức nóng bề mặt. Các răng, các vùng gian nguy được thiết kế bên trên sản phẩm công nghệ đúng đắn.
| "Cliông xã vào giúp xem ảnh nơi bắt đầu cùng với chất lượng xuất sắc hơn" |
d) Sở đồng tốc:Hai bánh răng đang con quay, ước ao gài sát vào nhau được êm nhẹ, không va đập, lỗi lỗi thì buộc phải tạo cho bọn chúng quay cùng vận tốc (đồng tốc) trước khi gài vào khớp. Hộp số ôtô hiện đại được đồ vật cơ cấu đồng tốc những bánh răng trước khi gài răng, call là bộ đồng tốc.Nhiệm vụ này được triển khai vì một tổ chức cơ cấu điện thoại tư vấn là bộ đồng tốc được làm cùng rất khớp gài số trên vỏ hộp số của xe hơi. Hầu không còn những ô tô tân tiến số đông được trang bị vỏ hộp số vẻ bên ngoài đồng tốc. Được gọi là đồng tốc bởi lúc nhảy số nhì bánh răng làm việc tiến lại ngay sát nhau để triển khai đồng bộ vận tốc con quay của chúng nhờ ma gần cạnh.Bộ đồng tốc sử dụng làm việc rất nhiều tay số cao: số 2, 3, 4, 5 (có tỷ số truyền nhỏ) và đầy đủ tay số bao gồm vận tốc góc của những cặp bánh răng chênh lệch nhau phệ.Cấu tạo ra của cục đồng tốc có không ít một số loại cơ mà cơ bạn dạng gồm: moayơ (ruột đồng tốc) gắn thêm then hoa với trục trang bị cấp cho, vòng quanh đó ăn khớp răng vào của ống trượt (vỏ đồng tốc).
Trên ống tđuổi gồm rãnh lắp càng gài số và ống tđuổi dịch chuyển theo theo hướng dọc để gài số. Moayơ tất cả bố rãnh rộng thêm bố miếng khoá, trên các miếng khoá tất cả gờ được lốc xoáy xuất kho tiếp xúc với ống tđuổi, duy trì ống trượt ở vị trí trung gian.Hai vòng đồng tốc (vòng ma sát) có tác dụng bằng thau, phía bên trong vòng đồng tốc có mặt côn tiếp xúc cùng với mặt côn bên trên bánh răng, phía bên ngoài tất cả răng ăn nhập với răng trong của ống trượt, trên vòng đồng tốc có bố rãnh, ăn khớp cùng với bố miếng khoá.e) Cơ cấu dẫn đụng điều khiển và tinh chỉnh gài số:Có nhị hình trạng gài (sang) số: Điều khiển thẳng với điều khiển gián tiếp.Điều khiển trực tiếp:Loại này đề nghị gài số lắp trực tiếp với hộp số. Thường được sử dụng bên trên xe pháo có cầu sau chủ động vì chưng tất cả ưu điểm: Chuyển số nkhô hanh, nhảy số êm và dễ dàng sử lý.
Điều khiển con gián tiếp:Loại này vỏ hộp số tách rời ra khỏi buộc phải số. Cần số được gắn thêm riêng biệt thường được đính thêm trên sàn xe pháo hoặc trên trục vô lăng. Cần số được nối cùng với tổ chức cơ cấu gài số bên trên vỏ hộp số bằng những khớp quay và thanh khô nối. Loại này còn có điểm mạnh rung hễ với gồm ồn ào trường đoản cú bộ động cơ lên yêu cầu gài số được ngăn chặn.
| "Click vào giúp xem ảnh nơi bắt đầu cùng với unique tốt hơn" |
f) Cơ cấu xác định và khoá số:Cơ cấu xác định tkhô cứng trượt(khoá riêng): Cơ cấu này hỗ trợ cho tkhô cứng trượt ở một vi trí nhất định lúc tại vị trí trung gian hoặc gài bất kỳ một số trong những như thế nào đó. Trên thanh hao tđuổi có rãnh ứng cùng với các số sử dụng tầm thường tkhô nóng tđuổi cùng một rãnh số không, trên vỏ vỏ hộp số bao gồm lỗ, gắn lốc xoáy cùng viên bi khoá.lúc ta muốn gài bất kể số làm sao bên trên tkhô giòn tđuổi nhỏng từ bỏ rãnh B thanh lịch rãnh C ta tính năng vào tay số, làm cho thanh tđuổi dịch rời quý phái đề nghị, lốc xoáy bị nén, viên bi đi lên cùng trượt trên tkhô giòn tđuổi, bên dưới chức năng của lò xo đẩy viên bi lọt xuống rãnh C. Nếu không tồn tại tổ chức cơ cấu này hoặc cơ cấu tổ chức này bị hư hỏng như: viên bi bị mòn hoặc xoắn ốc bị gãy, sẽ gây nên hiện tượng kỳ lạ từ bỏ trả về vị trí trung gian.
Cơ cấu khoá thanh khô trượt (khoá chung): Cơ cấu này giữ một thanh hao tđuổi cố định khi kéo tkhô giòn trượt không giống nhằm gài số, nhờ vậy ta cần yếu vào nhì số và một lúc. Kết cấu tkhô giòn trượt tất cả rãnh tương xứng cùng với các số và một rãnh ở số không, khi đính thêm thanh khô tđuổi những rãnh của hai tkhô giòn trượt hướng vào nhau. Trên vỏ vỏ hộp số gồm lỗ, gắn các viên bi khoá.
Trên hình 13 tkhô nóng trượt I vẫn tại phần sẵn sàng gài số, nếu muốn gài số trên tkhô giòn tđuổi II ta cần chuyển tkhô giòn trượt I về vị trí số ko, tiếp đến chuyển thanh khô tđuổi II về số bắt buộc gài.g) Các thông số cơ bạn dạng của vỏ hộp số:Tỷ số truyền của những bánh răng: Tuỳ theo số truyền, rất có thể truyền qua một tuyệt các cặp bánh răng. Tỷ số truyền của những cặp bánh răng được xem nlỗi sau:Tỷ số truyền qua 1 cặp bánh răng:Muốn nắn khẳng định tỉ số truyền tự trục sơ cung cấp ra trục sản phẩm cấp cho ta xác minh bằng cách:- Nếu là bánh răng đồng bộ ngoài: i12 = - n1/n2 = - Z2/Z1 --> chiều bánh răng tiên phong hàng đầu cùng số 2 ngược nhau.- Nếu bánh răng ăn nhập trong: i12 = n1/n2 = Z2/Z1 --> chiều bánh răng tiên phong hàng đầu với số 2 cùng cả nhà.Tỷ số truyền trải qua không ít cặp bánh răng:
- Nếu tỷ số truyền i1k >1: Truyền rượu cồn tụt giảm và tăng mômen.- Nếu tỷ số truyền i1k 2. Nguyên ổn lý làm việc của vỏ hộp số cơ khí:Hộp số 5 cấp số:
| "Clichồng vào giúp thấy hình ảnh gốc cùng với chất lượng tốt hơn" |
I - Trục sơ cấp (trục vào).II – Trục thứ cung cấp (trục ra).III – Trục trung gian.IV – Trục số lùi.A – Vòng đồng tốc gài số 4 và số 5.B – Vòng đồng tốc gài số 2 và số 3.Hộp số ở trong loại cơ khí bao gồm 5 cung cấp số, gồm 5 số tiến cùng một số ít lùi. Có vận động như sau:Số 1:Ta gạt buộc phải điều khiển và tinh chỉnh sau mang đến bánh răng số 1 đồng bộ với bánh răng số 10. Lúc bấy giờ môment xoắn từ bộ động cơ truyền qua trục sơ cấp số (I), mang lại bánh răng số 5, qua bánh răng số 6 cho trục trung gian số (III), mang đến bánh răng số 10, mang đến bánh răng 1 qua trục vật dụng cung cấp số (II) và truyền ra hệ thống truyền lực phía sau.Số 2:Ta gạt nên tinh chỉnh sau cho vòng đồng tốc B đồng bộ với bánh răng số 2. Lúc bấy giờ môment xoắn từ bỏ hộp động cơ truyền qua trục sơ cấp số (I), đến bánh răng số 5, bánh răng số 6 cho trục trung gian số (III), truyền mang lại bánh răng số chín, đến bánh răng số 2, qua vòng đồng tốc B, cho trục vật dụng cấp số (II) và truyền ra khối hệ thống truyền lực phía đằng sau.Số 3:Ta gạt phải điều khiển sau mang đến vòng đồng tốc B đồng bộ với bánh răng số 3. Trong thời điểm này môment xoắn từ động cơ truyền qua trục sơ cấp cho số (I), đến bánh răng số 1, qua bánh răng số 6 đến trục trục trung gian số (III), qua bánh răng 8, truyền qua bánh răng 3, qua vòng đồng tốc B, mang lại truc sản phẩm công nghệ cung cấp số (II) và truyền ra hệ thống truyền lực phía sau.Số 4:Ta gạt bắt buộc điều khiển và tinh chỉnh sau mang đến vòng đồng tốc A ăn nhập cùng với bánh răng số 4. Lúc bấy giờ môment xoắn từ bỏ hộp động cơ truyền qua trục sơ cấp số (I), cho bánh răng số 5, qua bánh răng số 6 mang đến trục trung gian số (III), qua bánh răng số 7, mang lại bánh răng số 4, qua vòng đồng tốc A, cho trục lắp thêm cung cấp số (II) và truyền ra khối hệ thống truyền lực phía sau.Số 5:Ta gạt buộc phải tinh chỉnh và điều khiển sau mang lại vòng đồng tốc A ăn khớp với bánh răng số 5. Hiện giờ môment từ bỏ động cơ truyền qua trục sơ cấp cho số (I) cho bánh răng số 5, qua vòng đồng tốc A truyền mang đến trục sản phẩm cấp số (II) cùng truyền ra khối hệ thống truyền lực vùng sau.Số lùi:Ta gạt phải điều khiển và tinh chỉnh sau mang đến bánh răng số 11 ăn nhập với bánh răng số 10. Hiện nay môment xoắn tự bộ động cơ truyền qua truc sơ cấp số (I), qua bánh răng số 6 đến trục trung gian số (III), mang lại bánh răng số 10, qua bánh răng số 11, mang đến trục số lùi, cho bánh răng số 12, mang lại bánh răng tiên phong hàng đầu, qua trục trang bị cấp số (II) và truyền ra hệ thống truyền lực vùng phía đằng sau.
LINK 1 - ĐẶT MUA SÁCH KỸ THUẬT - HỘP.. SỐ CƠ KHÍLINK 2 - TÌM KIẾM SÁCH/TÀI LIỆU ONLINE (GIÁ ƯU ĐÃI NHẤT)LINK 3 - TÌM KIẾM SÁCH/TÀI LIỆU ONLINE (GIÁ ƯU ĐÃI NHẤT)LINK 4 - TÌM KIẾM SÁCH/TÀI LIỆU ONLINE (GIÁ ƯU ĐÃI NHẤT)
Chuyên mục: F. Bài viết chuyên ngành Cơ khí ô tô (Car mechanics)F. Bài viết kỹ thuậtM. EducationM. MT PURCHASE
